El Gran Premio de Qatar fue caótico, por decir lo mínimo, gracias a los coches de seguridad, caídas, abandonos, pinchazos y penalizaciones.
Max Verstappen el fue victoriosoPero toda la atención se centró en la batalla por el campeonato de constructores, que ahora se dirige a Abu Dhabi. veintiún puntos Entre McLaren y Ferrari, quedan un máximo de 44 puntos en la final de la temporada de Fórmula 1. Luego está la batalla por el sexto puesto, con cinco puntos separando a Alpine y Haas.
Pero el ciclo de noticias se extendió más allá de las clasificaciones. Mucha gente discutió Penalizaciones El calendario del coche de seguridad lo estableció la Federación Internacional del Automóvil Él explicó más tarde. Luego se cambió el conductor por Jack Doohan. Reemplazado por Esteban Ocón En Abu Dabi. Ahí está el caso de Sergio Pérez Su futuro está en la Fórmula 1. Además, RB aún tiene que confirmar su alineación completa de pilotos para 2025.
En un plano más emotivo, Abu Dhabi estará lleno de despedidas. Lewis Hamilton será su última carrera con Mercedes, Carlos Sainz concluirá su temporada con Ferrari y Kevin Magnussen, Valtteri Bottas y Zhou Guanyu disputarán su última carrera. F1 Carreras para el futuro previsible. Hay muchos cambios en el horizonte.
Antes de comenzar el último fin de semana de carreras de la temporada 2024, hemos respondido algunas de sus preguntas sobre nuestra última carpeta de correo posterior a la carrera.
Nota del editor: las preguntas se han editado ligeramente para mayor claridad y brevedad.
Pregunta sencilla: McLaren o Ferrari: ¿quién ganará el campeonato de constructores este domingo? -Rafi H.
Supongo que todavía tendría que decir McLaren. El Gran Premio de Qatar debería haber sido un trámite este fin de semana si no fuera por la penalización de Norris. La diferencia de 21 puntos significa que sólo necesita terminar cuarto y quinto con Norris y Piastri para hacerse con el puesto, y sigo pensando que el equipo es bastante más rápido que Ferrari en este momento. ¡Pero el desarrollo de Qatar ha demostrado que cualquier cosa puede pasar! — Lucas Smith
Me encantó ver cómo Ferrari ha dado un giro a su temporada y se ha convertido en el caballo oscuro del campeonato desde las vacaciones de verano. Pero creo que McLaren seguirá siendo el que gane todo debido a esta diferencia de puntos.
Sainz dijo: “Creo que seguirá siendo difícil, 21 puntos requieren un fin de semana perfecto de Ferrari y un mal fin de semana de McLaren, pero hemos visto cosas peores en la carrera, así que haremos nuestro mejor esfuerzo”. En Qatar. “Creo que si tenemos un buen fin de semana, continuaremos haciéndolo”. -Madeleine Coleman
¿Quién ganará la batalla por el sexto puesto en el mediocampo, Haas o Alpine? -Craig R.
Creo que los Alpes aguantarán, pero sólo eso. Las actuaciones recientes de Pierre Gasly han sido sólidas, con un quinto puesto en Qatar que puso al equipo nuevamente por delante de Haas. Una oscilación de seis puntos es mucho pedir en condiciones “normales”, incluso si Haas sólo ha tenido un “cero” en las últimas ocho carreras. Yo diría que Alpine obtiene el P6 por uno o dos puntos. — Lucas Smith
Cinco puntos entre Alpine y Haas pueden parecer pequeños, especialmente dada la diferencia de 21 puntos entre McLaren y Ferrari, pero sería un gran cambio. Oscar Piastri señaló que los cuatro mejores equipos están bastante juntos ahora, dejando sólo dos o quizás tres lugares si la carrera es limpia y tranquila.
Como vimos en Qatar, cualquier cosa puede pasar. Zhou obtuvo los primeros puntos de Sauber este año, terminando octavo con cuatro puntos. Sin embargo, creo que Alpine se mantendrá en la sexta posición a pesar de la regularidad de Haas. -Madeleine Coleman
Pierre Gasly saluda a la multitud en el convoy de pilotos antes del Gran Premio de Fórmula 1 en Qatar el 1 de diciembre de 2024. (Clive Mason/Getty Images)
En medio de toda esta lucha, me gusta la tranquila confianza que Gasly ha estado exudando últimamente. ¿Una combinación de encanto de garaje, evitando todas las acusaciones de la escuela primaria, una conducción fuerte y agresiva, pero no demasiado agresiva? ¿Qué crees que está pasando allí? ¡Sería bueno que esto continuara hasta 2025! – Anónimo Yu.
He disfrutado muchísimo observando el desarrollo de Gasly durante las últimas temporadas, especialmente después de que dejó la familia Red Bull y se unió a Alpine el año pasado. Alpine está trabajando para mejorar el rendimiento de sus coches, pero otro elemento de su crecimiento es el tiempo. Comenzó su carrera en la Fórmula 1 en 2017 y completó su primera temporada completa al año siguiente. Llegó a Red Bull, lo degradaron y se fue solo, lo cual fue un gran cambio.
Gasly está ahora en su octava temporada y ya ha llegado a su propia temporada. Creo que tienes razón: una confianza silenciosa es la mejor manera de describir lo que vemos en Gasly. Aunque siento que ha estado ahí por un tiempo. -Madeleine Coleman
ir más profundo
EN LA PISTA En la pista, el piloto de Fórmula 1 Pierre Gasly está aprendiendo a prosperar entre mundos
Con Cadillac listo para unirse a la parrilla en 2026, ¿cuándo podrá comenzar a contratar a sus conductores para la temporada? Si fuera por ti, ¿a quién elegirías para ser el conductor inaugural de Cadillac? -Ben L.
Cadillac es libre de contratar conductores cuando quiera. Es inusual que los conductores firmen acuerdos con más de un año de antelación (un raro ejemplo de esto fue cuando Fernando Alonso firmó para unirse a McLaren para 2007 antes de finales de 2005) e imagino que Cadillac también querrá esperar y ver qué mercado de conductores hay. Los movimientos se producen durante la primera mitad del año el próximo año antes de comprometerse.
¿Si yo estuviera a cargo? Gran pregunta. Me gustaría que un piloto de F1 experimentado ayudara al equipo a ponerse al día en su primer año, así que para los agentes libres actuales, elegiría a Magnussen (¡sólo tiene 32 años!) y luego haría lo que pudiera para tentarlo. Alex Ballou contra IndyCar.
Si no, recurriré a Colton Herta, quien, en mi opinión, cumple los requisitos estadounidenses mejor que nadie en este momento. — Lucas Smith
¡Pensaré también en la segunda mitad de la pregunta! Si estuviera a cargo, me gustaría tener una combinación de conductores jóvenes y experimentados. Magnussen es una opción sólida. Sin embargo, me gustaría ver qué potasa Lo hará con un nuevo proyecto debido a su amplia experiencia en Mercedes.
Entonces quiero que Jack Crawford sea el joven conductor. Es el estadounidense mejor clasificado en la F1 actualmente y actualmente ocupa el quinto lugar en la clasificación de Fórmula 2, por delante de Andrea Kimi Antonelli y Oliver Pearman. -Madeleine Coleman
Colton Herta terminó segundo en el Campeonato IndyCar 2024 (Chris Graythen/Getty Images).
Los pilotos están molestos con la FIA y el presidente, los comisarios y los directores de carrera son despedidos. Hay sanciones inconsistentes y todo el espectáculo Andretti/GM, entre otros problemas. Parece haber caos y esto ha llevado al desastre, ya que el coche de seguridad no desplegó el espejo en la pista de Qatar. No puedo ver que esto termine pacíficamente. ¿Cambiará algo fundamentalmente en la relación entre la Fórmula 1 y la FIA? -Jaime
Ciertamente ha sido un momento arriesgado recientemente en la FIA. No importa cómo lo presente, es inusual que un director de carrera “renuncie” cuando quedan tres carreras en la temporada y luego que uno de los comisarios principales se vaya, particularmente después de una serie de otras salidas en la carrera. . Los últimos 12 meses. Los conductores están descontentos con la falta de transparencia y la ridícula campaña de insultos ha dado lugar a una pelea sin sentido que podría haberse evitado fácilmente.
El presidente de la FIA, Mohamed Ben Sulayem, no se inmuta. En respuesta a las preocupaciones de los pilotos, dijo a Motorsport la semana pasada en Qatar que “no era asunto suyo” cómo se gestiona la FIA.
Los problemas recurrentes ciertamente no fueron una buena idea para la FIA. El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo el domingo en Qatar que podría tener su propio reality show basado en los recientes disturbios. “En tiempos de tanta polarización y conflicto, la racionalidad tiene que ganar”, afirmó Wolf. “Y para mí, no lo parece en este momento”.
Parece un momento tenso, y quizás muchas veces haga falta una dosis de sensatez o sentido común, que se ha vuelto doloroso durante toda la insultante “polémica”. La carta de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA) a la FIA fue una postura firme que los pilotos debían adoptar, demostrando que estaban unidos en su pensamiento.
El invierno podría dar algo de tiempo para que las cosas se calmen y para que el nuevo director de carrera, Rui Márquez, se reinicie y se prepare para una temporada completa de Fórmula 1. Los pilotos parecen optimistas sobre su nombramiento, especialmente la comunicación a dos manos que no tuvieron con Niels Vitic, que lee entre líneas. La FIA también explicó las decisiones tomadas por la dirección de carrera durante la carrera del domingo, incluida la decisión de esperar antes de desplegar el coche de seguridad, algo que no se había visto desde finales de 2021, cuando Michael Masi iba a realizar una sesión de prensa posterior a la carrera. (La primera carrera que no se celebró fue la de Abu Dabi…)
Lo más importante de todo esto es que las acciones siempre se toman teniendo en cuenta los mejores intereses del deporte. Esto es lo que quiere la Fórmula 1, lo que quieren los pilotos y los equipos, y lo que quiere la FIA. En el centro de todo esto está la transparencia y la claridad. Por el momento, esto no parece existir. — Lucas Smith
Imagen de Portada: Cliff Mason/Getty Images