Se avecina el final de la temporada récord de 24 carreras de la Fórmula 1. Dentro de ocho carreras en Abu Dhabi el 8 de diciembre, los dos campeonatos se decidirán en relación con las carreras que se celebrarán a finales de este mes. Rápidamente se convirtió en una temporada convincente..
Pero este puede no ser el final F1Carreras de coches 2024.
Los directivos y equipos de Fórmula 1 están evaluando una carrera sólo para principiantes que se celebrará en Abu Dhabi una vez finalizada la temporada.
Cada año, los diez equipos participan en las pruebas anuales de postemporada en el circuito de Yas Marina, que están programadas dos días después del Gran Premio de Abu Dhabi. Los equipos suelen utilizar dos coches: uno dedicado a las pruebas de neumáticos para ayudar a informar los diseños de los vehículos de Pirelli para el año siguiente y el otro para que un piloto joven le dé más tiempo en la pista.
Se está debatiendo la posibilidad de convertir parte de este día de pruebas en una carrera para pilotos jóvenes. Después de que surgió la idea en una reunión del comité de Fórmula 1 entre directores de equipos como parte de un esfuerzo para dar a los jóvenes más tiempo en la pista, el Comité Asesor Deportivo de Fórmula 1 está evaluando ahora la viabilidad de la propuesta y cómo funcionaría.
“Será estresante para el equipo porque tenemos otro día”, dijo el director del equipo Mercedes, Toto Wolff. “Pero estamos en la industria del entretenimiento y esta es la mejor idea que se nos ha ocurrido hasta ahora para darles más tiempo de conducción”. .”
Orígenes de la idea
A pesar de tener muchos pilotos jóvenes en sus filas, todos los equipos de Fórmula 1 tienen un tiempo limitado en pista durante toda la temporada.
Las pruebas en el auto de este año se limitan a las pruebas de pretemporada y a algunos días de filmación durante la temporada. Esto significa que los equipos son reacios a dar esta oportunidad a nadie excepto a los pilotos de carreras, dada la importancia que es para ellos ganar más información y tiempo al volante, especialmente en la primera parte del año.
De lo contrario, los equipos pueden realizar pruebas en coches anteriores (TPC) utilizando máquinas que tengan al menos dos años. Alpine ha realizado gran parte de estas pruebas con Jack Doohan este año, ayudándole a preparar su asiento en la carrera de 2025. Mercedes también las ha utilizado para evaluar a Andrea Kimi Antonelli antes de promocionarle como sustituto de Lewis Hamilton.
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Sin embargo, no todos los equipos pueden celebrar jornadas de TPC, ya sea por la ausencia de maquinaria previa o por los costes asociados, lo que pone en desventaja a sus jóvenes pilotos. Los equipos Sauber, Williams y Haas actualmente no celebran días de TPC, pero planean hacerlo.
Para animar a los equipos a dar a sus jóvenes pilotos más tiempo en la pista, la Fórmula 1 ha introducido una nueva regla para 2022 que significa que cada piloto debe ausentarse de una sesión de los primeros entrenamientos libres cada año. Esto dio a los equipos dos oportunidades para poner a un piloto “novato” (definido como aquel que ha participado en dos o menos carreras) en el coche.
La sensación era que, si bien esto es útil, existen límites naturales en cuanto a cuándo los equipos pueden hacerlo. Los circuitos urbanos se consideran ampliamente prohibidos debido a su dificultad y riesgo de accidentes. Al mismo tiempo, a los equipos les preocupa poner novatos en el auto cuando evalúan mejoras porque ese tiempo será más valioso para los pilotos de carreras.
El jefe del equipo Ferrari, Fred Vasseur, dijo: “Nunca nos daríamos por vencidos en las primeras sesiones de práctica en Singapur, Mónaco o Bakú. Esto significa que, en última instancia, no tenemos muchas oportunidades para darles la oportunidad de probar el coche en su estado real y fuera del sistema TPC.”
Una posibilidad discutida por los directores del equipo fue inscribir a los novatos en las carreras del Gran Premio como participantes “no especificados”. Pero pronto quedó claro que esto no era posible si requería mantener a un piloto habitual fuera de las carreras durante un fin de semana, lo que complicó enormemente la propuesta.
Esto ha llevado a la idea alternativa de celebrar una carrera junior después de la carrera de Abu Dhabi como parte de las carreras de postemporada. En Monza, Wolff dijo que “no había nadie en la sala que no apoyara la idea porque todos tenemos los mismos objetivos” de destacar mejor a nuestros jóvenes pilotos y prestarles más atención.
Alessandro Alloni Bravi, representante del equipo Sauber, dijo el atleta “El objetivo de todos es aumentar la exposición y también brindar más oportunidades para que los conductores novatos tengan algo tangible para mostrar su valor”.
Uli Biermann, que se unirá a Haas en 2025, participó en la primera sesión de entrenamientos del equipo en Abu Dhabi el año pasado. (Clive Rose/Getty Images)
Argumentos a favor y en contra
Aunque los equipos apoyan la idea en principio, hay algunos detalles que deben ultimarse antes de poder seguir adelante.
El SAC, que incluye funcionarios deportivos de los 10 equipos, las carreras de Fórmula 1 y la FIA, explorará los detalles del plan antes de emitir un dictamen sobre su viabilidad a la Comisión de Fórmula 1.
El beneficio obvio de este plan es que pondrá a los pilotos jóvenes en una situación más cercana a las carreras reales de Fórmula 1 sin participar en un Gran Premio. Por muy valiosas que puedan ser las sesiones de práctica del TPC y las primeras sesiones de práctica, nada supera la preparación que se lleva a cabo durante el fin de semana a través de la práctica, la clasificación y la carrera.
Todos los recorridos se intensificarán el martes después de Abu Dhabi. Las pruebas de neumáticos para los pilotos existentes se llevarán a cabo temprano en el día, lo que podría darles a los conductores transferidos la oportunidad de hacer algunas carreras tempranas para sus nuevos equipos si se les permite hacerlo. Habrá tiempo de práctica para principiantes, una sesión de clasificación y un sprint.
La clasificación, en particular, servirá como un buen punto de referencia para los pilotos jóvenes, dado que unos días después conducirán los mismos coches que sus homólogos habituales en la misma pista. De manera similar a las razones detrás de la realización de las pruebas de postemporada en Abu Dhabi, donde todos los equipos ya estarán en el lugar con sus autos, no habrá presiones logísticas adicionales para celebrar la carrera.
Pero existe una clara presión sobre los empleados a través de la incorporación. último Una carrera, aunque sea corta, supone el final de una temporada ya de por sí estresante. Aunque la carrera puede ser menos difícil que el Gran Premio, la carrera de nivel de entrada puede requerir una presencia adicional del equipo en comparación con completar una prueba de neumáticos solo, ya que llega al final de tres rondas que abarcan Las Vegas, Qatar y Abu Dhabi.
El SAC también tiene que presentar varios requisitos regulatorios que implicarían la celebración de la carrera. Esto abarca desde cuestiones simples, como cómo se definirá la carrera (que probablemente se llamará “sprint” y, por supuesto, no contará para los puntos o el campeonato) hasta preguntas sobre los ajustes de los límites de costos y la posibilidad de que las piezas del automóvil sean movido, dada la estabilidad de la normativa entre 2024 y 2025.
También habrá discusiones sobre si los equipos presentarán uno o dos autos, pero la sensación es que es más probable que sea un solo auto (lo que hace que el número de autos participantes sea 10). Después de una temporada difícil, Aloni Bravi dijo que utilizar un coche para cada equipo sería “más fácil” para todos.
También está la pregunta de “¿y qué?”. La Fórmula 1 estará interesada en garantizar que la carrera de novatos reciba un paquete de transmisión completo, con los pilotos jóvenes destacados en la carrera entre semana y actuando como un escaparate adicional para que los fanáticos puedan verlo en casa. Sin embargo, una vez finalizado este evento, no habrá otro plan de promoción más que el regreso de las apariciones juveniles en dos sesiones de prueba el próximo año. El interés se desvanecerá rápidamente, especialmente a medida que la Fórmula 1 llegue a 2025 con importantes cambios de pilotos en toda la parrilla.
Hasta ahora, el sentimiento general entre los equipos parece bastante positivo. Si la Comisión de Automovilismo regresa y considera que el plan es viable y puede resolver los problemas regulatorios, y si la Comisión de Fórmula 1 lo aprueba, la primera carrera básica de Fórmula 1 podría recibir luz verde en diciembre.
“Definitivamente no es fácil de organizar, pero estoy totalmente a favor”, dijo Vasseur.
Información adicional de Madeleine Coleman.
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Imagen de portada: Mark Thompson/Getty Images