Avance del GP de Mónaco de F1: el polesitter Leclerc busca romper la maldición, Piastri persigue su primera victoria

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Mónaco – Se escucharon vítores para Charles Leclerc después de que el campeón local de Fórmula 1 consiguiera la pole en la carrera del domingo. Gran Premio de Mónaco.

Esta no es la primera vez que Leclerc saldrá desde la pole position en su carrera de casa, ya que anteriormente consiguió poles en 2021 y 2022, pero hasta ahora no ha podido lograr la victoria. A lo largo de su carrera, ha tenido cierta mala suerte al competir en Mónaco, y la gran pregunta de cara al domingo es si podrá romper la “maldición” de las carreras en su país de origen.

Junto a Leclerc estará Oscar Piastri de McLaren, quien dividió a los pilotos de Ferrari durante la clasificación. Terminó a una décima de segundo de la primera vuelta de Leclerc, con las curvas cinco y diez sirviendo como puntos de lucha para el australiano. Recientemente tuvo un ataque de mala suerte, incluido un penalti en Imola que lo descartó temporalmente para comenzar en la primera fila, pero estaba llamando a la puerta de su primera victoria.

Visualiza las brechas de clasificación para el Gran Premio de Mónaco 🇲🇨👀

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Muchos dicen que el Gran Premio de Mónaco es un desfile y no ofrece un producto emocionante en comparación con la clasificación. Pero con Max Verstappen alineado en sexto lugar después de luchar para poner su auto en un lugar feliz durante todo el fin de semana en Mónaco, podría conducir a un tipo de carrera diferente al que los fanáticos se han acostumbrado en la reciente era de dominio de Red Bull.

Estos son los eventos que estamos siguiendo antes del Gran Premio de Mónaco. Una joya de la corona de la Fórmula 1.

¿Podrá Leclerc finalmente romper su maldición en Mónaco?

La presión también aumenta F1 La pista está lista para el día de la carrera.

La mala suerte de Leclerc en Mónaco es un tema que ha cautivado a la gente en este deporte durante años. Se retiró de las dos carreras de Fórmula 2 de 2017 debido a problemas con el coche, así como de su primera carrera de Fórmula 1 en casa el año siguiente debido a una falla en los frenos que provocó un accidente.

Un error estratégico del equipo en la clasificación frustró sus posibilidades de luchar por la victoria en 2019, y cuando la Fórmula 1 regresó a Mónaco en 2021, sorprendentemente consiguió la pole position, pero sufrió un accidente en la última vuelta de la clasificación que le provocó daños en su Finalmente se quedó con Leclerc. Desde el inicio de la carrera. En 2022, Ferrari cometió otro error estratégico, lo que provocó que Leclerc pasara del primero al cuarto, y el año pasado recibió una penalización paralizante durante la clasificación después de luchar por mantener la velocidad durante todo el fin de semana.

¡El campeón local cumple! 💪@Charles_LeClair Era un hombre con una misión en los playoffs. #F1 #MónacoGP pic.twitter.com/rMyRbqtJ5D

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¿Podría ser este el año? Su ritmo inicial fue notable, como también lo fue su compromiso que recorrió las esquinas donde creció. Verstappen dijo después de la carrera del viernes que Leclerc estaba “a kilómetros de distancia” en la pista, lo que hizo que su llegada a la pole fuera sorprendente.

Pero el fin de semana no fue del todo tranquilo para Leclerc. “Fue una montaña rusa”, dijo Leclerc. “El fin de semana fue increíble, hasta después de la FP3, cuando tuve un problema con mi motor y hubo un cambio de motor en el último momento que fue muy difícil, pero afortunadamente para mí, no hubo consecuencias durante el fin de semana”.

La clasificación tampoco fue fácil, a pesar del resultado final. Un cartel publicitario chocó con su coche en el primer cuarto, lo que ralentizó su tiempo y le obligó a mejorar para otra ronda. “Quitamos el logo del patrocinador del alerón delantero y lo volvimos a colocar, así que fue realmente difícil, porque en la clasificación de Mónaco lo único que quieres es salir y hacer vueltas normales”, dijo. En el segundo tramo, Leclerc luchó por mantener el equilibrio del coche, pero en la sesión final, algunos ajustes en la configuración le ayudaron a recuperar el equilibrio.

“La prioridad será ganar con Charles mañana”, dijo su compañero de equipo en Ferrari, Carlos Sainz, que compartirá el tercer puesto. Pero significa que Leclerc tendrá que protegerse de cualquier mala suerte, y Su hermano “adoptivo” Piastri.

Después de una buena noche de sueño, veremos si la maldición de la mala suerte de Leclerc continúa o finalmente será superada.

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Un 'atascado' Verstappen afronta una dura carrera desde la sexta posición

Verstappen siempre estuvo preocupado por las posibilidades de Red Bull en Mónaco, dada la naturaleza del diseño y la debilidad del RB20 a baja velocidad. A pesar de algunos destellos durante los entrenamientos y pruebas de que estaba al frente, terminó en sexto lugar después de que un raro error en Sainte Devote arruinara su última sesión en la Q3.

Esto pone a Verstappen en una posición difícil el domingo. A diferencia de los puntos del año pasado, donde la ventaja de velocidad de Red Bull era tan grande que podía simplemente cruzar el campo, adelantarse a McLaren y Ferrari en la distancia de carrera es significativo. Aún mayor es el hecho de que, precisamente, es Mónaco. A Verstappen no le gustan los diseños de las calles y es poco probable que se enamore de Mónaco el domingo desde este punto de partida.

“Este es el peor de los casos para este tipo de pista”, dijo Verstappen.

La última vuelta rápida de Max Verstappen terminó casi tan pronto como empezó 👀

El holandés chocó contra la pared en la primera curva 💥#F1 #MónacoGP pic.twitter.com/mZ91uOdsri

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Escollos y restricciones en Singapur Golpeó el punto débil de Red Bull el año pasadoLo mismo ocurre incluso ahora en Mónaco. Verstappen admitió el viernes que había tenido problemas mientras conducía su coche y, a pesar de sus mejores esfuerzos para hacer cambios durante la noche, no se había solucionado nada a tiempo para la clasificación.

“No había nada mejor que lo hiciera mejor”, dijo Verstappen, señalando que su auto parecía un kart sin suspensión. “Entonces te quedas estancado, no hay nada que puedas hacer. Puedes ver que en el sector dos estamos muy mal, simplemente porque no puedo tocar ningún borde porque altera mucho el auto. Simplemente pierdes mucho tiempo de vuelta. Es muy difícil.” “

Esto deja al holandés en la necesidad de utilizar su mentalidad práctica de simplemente aprovechar los puntos disponibles, en lugar de intentar exagerar e intentar compensar un mal resultado de clasificación. Tendrán que interponerse muchas cosas en su camino si quiere competir por la victoria.

“No nos rendiremos”, dijo Verstappen. “Cuando exista la oportunidad de hacer algo, lo intentaremos”.

La primera fila de Piastri es prueba de su impresionante estado de forma últimamente

Si bien gran parte de la atención estuvo puesta en Lando Norris después de su primera victoria en Miami y su persecución tardía de Verstappen en Imola, el otro piloto de McLaren tuvo algunas actuaciones bajo las luces.

Piastri iba segundo en Miami antes de que el coche de seguridad lo hiciera retroceder y el contacto con Sainz arruinó su carrera. Habría empezado en la primera fila en Imola si no hubiera sido por una penalización paralizante que le hizo retroceder hasta la quinta posición, perjudicando su carrera.

Mónaco le da a Piastri la oportunidad de cambiar las cosas después de estos últimos reveses. Estaba en el camino correcto desde la primera práctica, y claramente estaba empujando al límite de una manera que quizás sólo Leclerc haya superado en los estrechos límites del diseño del Mónaco: bastante en la Q2 cuando golpeó la pared “demasiado fuerte”. . Pero evita daños.

Piastri admitió que su última vuelta en la Q3 no fue la más limpia, lo que podría costarle el tiempo que le habría acercado un paso más a Leclerc por 0,154 segundos. Sin embargo, terminar segundo todavía le permite lograr un resultado importante.

Una primera victoria sería mucho pedir, dada la dificultad de adelantar por delante. “Correr hacia la primera curva es siempre la mejor oportunidad”, dijo Piastri. “Estrategia, puedes intentar algo. A menos que haya una gran diferencia en la velocidad, que estoy seguro de que no la hay, adelantar aquí es imposible. Probablemente se gane o se pierda en boxes. Nos aseguraremos de tener un buen día.”

Incluso una segunda posición sería un buen conjunto de puntos para Piastri, pero está más centrado en asegurar su mejor rendimiento. “Si puedo irme este fin de semana pensando que no hice nada más o que no puedo hacer nada más, eso significaría más para mí”, dijo Piastri.

El ritmo de McLaren parece haber llegado para quedarse. Piastri ahora tiene la oportunidad de liderar su esfuerzo por primera vez esta temporada, su mejor oportunidad de ganar la medalla de plata el domingo.

Williams y Albin huelen puntos preciosos después de la estrella de Gasly y Albon

Es un momento difícil para Williams, Haas, Alpine y Sauber. Dado el ritmo de los cinco principales equipos de Fórmula 1 y los pasos dados por RB en las últimas semanas, conseguir puestos en el mediocampo se está convirtiendo en una propuesta cada vez más difícil.

Sin embargo, algunos actos heroicos de Pierre Gasly y Alex Albon han empujado a Williams y Alpine a la mezcla para un posible resultado en Mónaco, que podría generar millones más en premios al final de la temporada.

El circuito de Mónaco no ha sido bueno para Williams en los últimos años, dado su énfasis en la velocidad en recta; hay que remontarse a 2017, ya que fue la última vez que anotó puntos en el principado. el Una filosofía de diseño más completa para el coche de este año Esto significaba que Mónaco tenía el potencial de ser un poco mejor de lo habitual, especialmente porque era menos exigente con un chasis con sobrepeso como el de Williams.

Albon hizo precisamente eso en la clasificación, llegando a la Q3 antes de realizar una última vuelta competitiva al final de la sesión para asegurarse el noveno lugar en la parrilla, sólo una décima detrás de Yuki Tsunoda en el lateral derecho. Esto puso a Williams en una excelente posición para sumar sus primeros puntos del año.

“El año pasado tuvimos un problema con los granos malos y fue fácil para otros autos adelantarnos”, dijo Albon, sin muchas esperanzas después de sufrir granos durante la segunda sesión de práctica. “Lo que espero es que los pilotos más rápidos lo limpien y me den un poco de aire limpio para cuidar los neumáticos”.

Otro piloto que probablemente prefiera las carreras defensivas es Gasly, que no ha sumado ningún punto este año para Alpine. Su frustración era palpable, pero la suerte de Gasly mejoró en Mónaco después de que una brillante vuelta en la Q2 lo dejara quinto, enviándolo a la Q3 por primera vez esta temporada y provocando grandes aplausos en la radio. Desde el décimo puesto en la parrilla, sin duda es posible lograr un gran resultado.

“No se puede considerar a Mónaco como un punto de inflexión porque es un circuito diferente, pero hay que aprovechar todo lo que se pueda en una temporada”, dijo Gasly a Sky Sports Fórmula 1 después de la clasificación. “Es un momento que esperamos que cree una dinámica en la que podamos seguir construyendo y encontrar más rendimiento”.

¿Podrá Mónaco hacer una buena carrera?

La clasificación en Mónaco es una de las sesiones más emocionantes de toda la temporada de Fórmula 1. Ante el desafío que supone adelantar, también es uno de los más decisivos.

Los fanáticos de la Fórmula 1 pueden disfrutar de la experiencia, dada la alineación. Verstappen está dividiendo a los pilotos de Mercedes y terminará sexto. Yuki Tsunoda, Albon y Gasly se clasificaron entre los 10 primeros, lo que significa que algunos de los equipos inferiores podrían conseguir puntos cruciales. (Albon y Gasly tienen cero puntos esta temporada). Con Leclerc y Piastri en primera fila, podría ser cuestión de una primera victoria en casa o una primera victoria en Fórmula 1, dependiendo de quién tome la bandera a cuadros, suponiendo que ambos puedan permanecer en sus posiciones y al alcance del otro.

Pero lo que hace que Mónaco sea tan grande es también lo que históricamente ha arruinado las carreras de Grandes Premios: Pista. El circuito urbano es bastante estrecho y requiere una precisión extrema por parte de los conductores. Pero esto también significa que los adelantamientos son extremadamente raros, especialmente si se tiene en cuenta lo pesados ​​y voluminosos que son los coches modernos. Si no llueve como en la edición de 2023, podría ser una carrera con pocos adelantamientos.

Depende de cómo definas “buena carrera” y de si valoras más los adelantamientos o el estrés de una lucha reñida por la victoria.

(Imagen principal de Charles Leclerc y Oscar Piastri: Rudy Carisifoli, Mark Thompson vía Getty Images)